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Vorarlberg will den Bestand an Elektrobussen bis 2025 um 104 Fahrzeuge erhöhen. Die Illwerke VKW bauen dafür die notwendige Ladeinfrastruktur auf und liefern später auch den Strom.
Die Ladestation ist auf die Bedürfnisse von strombetriebenen Bussen ausgelegt. Eine unterirdische Trafostation sorgt für ausreichend Leistung.
Die ersten Testfahrzeuge mit den selbst entwickelten Bausätzen sind inzwischen schon mehr als 25.000 Kilometer gefahren. Das Unternehmen bildet die Mitarbeiter in den Werkstätten der Kunden für die Umrüstung aus.
Die beiden Projektpartner haben den ersten Elektrobus mit Solarmodulen vorgestellt. Die Solaranlage liefert dabei keinen Fahrstrom, sondern Energie für andere elektrische Verbraucher im Bus.
Für die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) und Stadtverkehr Lübeck baut Heliox die Ladeinfrastruktur für die Elektrobusse auf, die in Zukunft dort den ÖPNV bedienen. Die Arbeiten sollen bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.
Basel will den Busverkehr auf Elektroantrieb umstellen. Dazu errichten die IWB die Ladeinfrastruktur an einigen Endhaltestellen der Buslinien. Ausreichend Ladeleistung kommt aus einem unterirdischen Trafo.
Im Jahr 2027 fahren die Öffentlichen in Basel ausschließlich mit Ökostrom. Dazu stellen die Verkehrsbetrieb die gesamte Busflotte auf Elektroantrieb um.
Die BMZ Group liefert mehr als 1.000 Batteriesysteme für Elektrobusse im Wert von 200 Millionen Euro. Der Hersteller entwickelt für Eurabus Systeme mit einer Länge von 12 und 18 Metern, die im Stadtverkehr eingesetzt werden.
Die Verkehrsbetriebe in Hannover haben drei Elektrobusse in den Linienverkehr integriert. Die Busse werden an speziell dafür errichteten Ladepunkte geladen und schaffen den Linienverkehr ohne Probleme.
Die Berliner Buslinie 204 ist nun zwischen Südkreuz und Zoologischer Garten mit vier Elektrobussen ausgerüstet. Die Berliner Verkehrsbetriebe BVG setzen derzeit vier elektrische Busse vom Typ Solaris Urbino 12 Electric mit einem induktiven Ladesystem ein. Der Elektroantrieb ist dabei nicht nur...
Die Berliner Buslinie 204 ist nun zwischen Südkreuz und Zoologischer Garten mit vier Solaris-Elektrobussen ausgerüstet. Der Clou: Die Busse werden tagsüber induktiv geladen. Bis Herbst 2016 läuft das Pilotprojekt.
Berlin und Dresden werden in Zukunft einen Teil ihres öffentlichen Personennahverkehrs mit Elektrobussen abdecken. Die beiden Projekte starten im kommenden Jahr. Die Vorbereitungen laufen aber schon.
