E-Mobilität

Batterieelektrische Lkw können künftig nicht nur Güter transportieren, sondern auch das Stromnetz stabilisieren. Das Fraunhofer IEE hat dies gemeinsam mit MAN Truck & Bus im Forschungsprojekt Spirit-E erstmals für den Schwerlastverkehr gezeigt. Das hebt neue Flexibilitätspotenziale.

Die diesjährige Power2Drive (P2D) in München präsentiert die aktuellen Entwicklungen für das Laden von Elektrofahrzeugen jeglicher Größe. Die Jury der P2D-Awards hat zehn herausragende Innovationen ins Finale für die Preisvergabe gewählt.

Roof plus wird einen riesigen Solarcarport auf dem P10 der Messe errichten. Das System ist geeignet, um weite Flächen ohne Stützen zu überspannen.

Die Reederei Scandlines hat ihre neue Frachtfähre „The Baltic Whale" auf der Route Rødby–Puttgarden in Betrieb genommen. Das Schiff verfügt über eines der weltweit größten Batteriesysteme an Bord einer Fähre. Die Ladezeit im Hafen beträgt nur zwölf Minuten.

Das Pilotprojekt von TransnetBW und Octopus Energy wurde erfolgreich abgeschlossen. Ergebnis: E-Autos können Regelenergie liefern und das Netz unterstützen – als intelligent gesteuerter Schwarm. Die Fahrer profitieren von lukrativen Ladetarifen.

Automatische Austauschstationen von Batterien sind besser als Laden, wenn der Lkw kurzfristig zur Verfügung stehen muss oder im Shuttleverkehr unterwegs ist. Es gibt schon Geschäftsmodelle, allerdings noch keine standardisierten Batterien.

Ein kompakter Inverter reduziert das Gewicht von Elektroautos und liefert trotzdem ausreichend Leistung. Zur Entwicklung haben die Forscher an vier Stellschrauben gleichzeitig gedreht.

Volkswagen und seine Energietochter Elli bereiten den Marktstart eines integrierten Vehicle-to-Grid-Angebots für Privatkunden vor. Ab dem vierten Quartal 2026 sollen Halter von E-Fahrzeugen in Deutschland ihre Autos aktiv ins Stromnetz einbinden – und dabei Geld verdienen.

Die Förderung richtet sich an Wohnungseigentümer, aber auch an Wohnungsbaugesellschaften. Vor dem Förderantrag muss ein Kostenvoranschlag erstellt werden.

Die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten ist für Logistiker und Immobilienbetreiber eine große Herausforderung: Hoher Leistungsbedarf fürs schnelle Laden von E-Lkw trifft oft auf begrenzte Netzkapazitäten und wenig Platz auf dem Betriebshof. In diesem Webinar erfahren Sie, wie Sie diese Hürden mit einer intelligenten Gesamtlösung meistern. Jetzt die Aufzeichnung anschauen!

Mit der neuen Ladebox von Ambibox wird bidirektionales Laden greifbar. Solar Manager integriert die Technologie in sein Energiemanagement und macht Vehicle-to-Home zum funktionierenden Bestandteil moderner Haushalte.

Webinar — Die Umstellung auf E-Flotten stellt Logistiker vor Herausforderungen: Hoher Leistungsbedarf trifft auf begrenzte Netzkapazitäten und wenig Platz. Doch die smarte Kombi von Solar, Speichern und DC-Schnellladern senkt die Betriebskosten. Niels H. Petersen

Voraussetzung ist die Installation einer bidirektionalen Ladestation von Ambibox und ein neuer Ford Capri oder Explorer. Dann wird es sogar möglich, dass der Autobesitzer das ganze Jahr kostenlos fährt.

Kostal hatte zwölf Wallboxen Enector vom Graffiti-Künstler Jörg Schünemann individuell gestalten lassen. Sie wurden vor Weihnachten versteigert, der Erlös ging an Hilfsprojekte des Westdeutschen Rundfunks.

Daimler Buses hat auf den Dächern des Werks in Neu-Ulm eine neue Photovoltaikanlage in Betrieb genommen. Die Anlage soll einen Teil des Strombedarfs am Standort decken – an Ruhetagen sogar die volle Grundlast.

Autobauer BMW und Energieversorger Eon bringen ein kommerzielles Vehicle-to-Grid-Angebot für Privatkunden auf den Markt. Besitzer des neuen BMW iX3 können Strom aus der Fahrzeugbatterie ins Netz zurückspeisen – und erhalten dafür einen jährlichen Bonus.

Mit nagelneuen Elektro-Lkw sind die Mitarbeiter von Brantner in Zukunft flüsterleise unterwegs. Das Unternehmen hat auch eine eigene Ladeinfrastruktur aufgebaut, die mit eigenem Ökostrom versorgt wird.

Ein Schwerpunkt des Spezials rund um die Elektromobilität ist neben dem bidirektionalen Laden auch die perfekte Positionierung von Ladesäulen. Dabei werden auch Parkhäuser immer interessanter. Denn dort stehen die Autos in der Regel länger. Lesen Sie auch, welche Schritte hin zum bidirektionalen Laden noch notwendig sind.

Auf einer 2.400 Kilometer langen Strecke erprobt das Unternehmen die Kompatibilität zwischen Fahrzeug und Ladesäulen bei hohen Ladeleistungen. Im Mittelpunkt stehen Erkenntnisse über die Praxistauglichkeit auch im Winter.

Die TU Berlin hat mit Partnern die europaweit erste automatisierte Batteriewechselstation für schwere E-Lkw im Praxisbetrieb getestet. Das System soll künftig den elektrischen Schwerlastverkehr beschleunigen – und steht nun vor der Kommerzialisierung.

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur geht mit großen Schritten weiter. Die geplante Förderung der Elektroautos durch die Bundesregierung wird die Nutzungszahlen der Ladesäulen erhöhen, prognostiziert der BDEW.

Bundesumweltminister Carsten Schneider hat die Eckpunkte für die Unterstützung von Privathaushalten beim Kauf von Elektroautos vorgestellt. Die Förderung richtet sich nach der Antriebsart und auch nach dem Einkommen des Haushalts.

Die Elektromobilität entwickelt sich zunehmend zum Massenmarkt. Inzwischen kommen weitere Kunden dazu, die immer mehr öffentlich laden. Dennoch bewerten die Elektromobilisten die Infrastruktur als ausreichend.

Chargepost von ADS Tec Energy bietet ultraschnelles Laden von E-Fahrzeugen selbst an Standorten mit begrenzter Netzleistung. Durch den integrierten Batteriespeicher wird Strom aus dem Netz zwischengespeichert und mit bis zu 300 Kilowatt Ladeleistung an zwei Fahrzeuge abgegeben – ohne teure Netzausbaumaßnahmen.

Hersteller Solaredge hat die Verfügbarkeit und erste Installationen seiner neuen Ladestation One EV Charger Pro für Privathaushalte in Europa verkündet. Das Gerät ist für die Integration in bestehende Solaredge-Systeme konzipiert und unterstützt das solare Laden von E-Autos.