Auch wenn die Temperaturen gerade Höchstwerte erreichen, der nächste Winter kommt mit Sicherheit. Straßenmeistereien und Flughafenbetreiber bereiten sich aber jetzt schon auf künftige Schneemassen vor. „Denn was sich im Winter bewährt, beginnt Monate vorher – in der Planung, im Test, in der Technik“, weiß Markus Erdmann, Leiter des Produktmanagements bei Designwerk Technologies.
Elf Kilometer Bergstrecke freigeräumt
Damit die Schneeräumung in Zukunft klimaneutral abgewickelt werden kann, hat das Unternehmen einen vollelektrischen Schneepflug entwickelt und auf einem Schweizer Alpenpass unter Extrembedingungen getestet. Der Designwerk Mid Cab 8×4R Snow Plow basiert auf einem Volvo FM und wird mit einem Elektromotor angetrieben. Den gesamten Antriebsstrang hat Designwerk selbst entworfen.
Die Energie kommt aus einem Batteriesystem mit einem Volumen von 750 Kilowattstunden. Damit konnte der Schneepflug immerhin auf einer elf Kilometer langen Bergstrecke mit einer durchschnittlichen Steigung von 6,4 Prozent etwa 13.000 Tonnen schwerem Nassschnee wegräumen. Danach waren die Batterien immer noch mehr als halb voll.
Verbrauch unter Extrembedingungen gemessen
Trotz extremer Bedingungen, mit Schneehöhen von bis zu 35 Zentimetern und einer hohen Dichte des Schnees, hat das 34 Tonnen schwere Fahrzeug den Test erfolgreich abgeschlossen. Die Experten von Designwerk haben dabei einen Spitzenverbrauch von 1.500 Kilowattstunden pro 100 Kilometer gemessen. Dies würde rein rechnerisch einem Dieselverbrauch von 400 Litern auf der gleichen Strecke entsprechen.
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Regelverbrauch ist gering
Allerdings ist dies tatsächlich ein Extremtest. Im Regelfall liegt der Verbrauch bei 180 bis 340 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Dies würde ausreichen, um auf einer Strecke zwischen 190 und 360 Kilometer Schnee zu räumen. „Für uns ging es darum, die Einsatzfähigkeit für den kommenden Winter zu sichern – gerade für Betreiber, die hohe Anforderungen mit CO2-Reduktionszielen verbinden müssen“, erklärt Markus Erdmann.
In 40 Minuten auf 80 Prozent laden
Der getestete Schneepflug ist aber nur ein erster Schritt. Denn die gewonnenen Ergebnisse liefern nicht nur Erkenntnisse zur Leistungsfähigkeit unter Extrembedingungen. Sie fließen auch direkt in die Serienentwicklung der neuen 800-Volt-Fahrzeuggeneration von Designwerk ein. Geplant ist, dass das Fahrzeug über ein Megawattladesystem innerhalb von 40 Minuten die Batterien zu 80 Prozent wieder laden kann. Über einen normalen CCS-Stecker dauert dies bei einer Ladeleistung von 350 Kilowatt aber auch nur 78 Minuten.
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Nicht nur die Antriebskraft zählt
Im Mittelpunkt der Entwicklung des Serienfahrzeugs steht aber nicht nur die reine Antriebskraft, sondern auch das Zusammenspiel von Traktionskontrolle, thermischem Management und Spitzenlastfähigkeit im realen Einsatz. „Unsere Kunden – von der Autobahnmeisterei bis zum Flughafen – planen heute die Beschaffungen für 2026. Sie brauchen verlässliche Daten, um Entscheidungen zu treffen“, begründet Markus Erdmann die Notwendigkeit solcher Tests. (su)
