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Ein gebrauchtes Elektroauto stößt immer wieder auf Vorbehalte. Oft ist die Reichweitenangst dann noch größer als beim Neuwagen. Die Experten von EWE Go haben die Fakten gecheckt.
Die Kombination aus Solaranlage, Batteriespeicher, Wärmepumpe und E-Fahrzeugen sowie der dazugehörigen Ladeinfrastruktur erfreut sich großer Beliebtheit im Eigenheim und auch im Gewerbe. Somit können Verbraucher so autark wie möglich werden und Eigenstromerzeugung, -verbrauch sowie Energiespeicherung im eigenen System abdecken, das unabhängig von den Energiemärkten günstig liefert. Neben dem Eigenverbrauch können sie ihre Speicher und Autobatterien nutzen, um das Netz zu stabilisieren. Für ein profitables Zusammenspiel der einzelnen Komponenten im System ist es jedoch unerlässlich, dass diese miteinander sowie mit dem Stromnetz „kommunizieren“ – hier kommen zunehmend Energiemanagementsysteme (EMS) zum Einsatz.
Obwohl der Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur weiter voranschreitet, dominieren nach wie vor lokale Anbieter den regionalen Ladesäulenmarkt. Im Schnitt liegt ihr Marktanteil bei 74 Prozent. Der fehlende Wettbewerb führt zu überhöhten Preisen beim Laden an öffentlichen Ladesäulen.
Auf der Statuskonferenz des Speicherverbandes wurde deutlich, dass die Regeln für die Elektromobilität bestenfalls rudimentär sind. Um den Verkehr zu elektrifizieren und zu dekarbonisieren, muss die Politik kräftig nachlegen. Die Technologien stehen bereit.
Der BDEW rät, die Elektromobilität weiter auszubauen statt zum Verbrenner zurückzukehren. Der Verband nennt fünf Punkte, um dies zu erreichen.
Beim Laden von Elektroautos müssen die Energiemengen eichrechtskonform abgerechnet werden. Wie das funktioniert und wie Sie ein passendes System aufbauen können, erklärt Bernhard Beck, Geschäftsführer von Libreo.
Das neue Heft der photovotlaik über E-Mobilität ist erschienen. Im Fokus steht die Solarisierung des Verkehrs. Großflächige Carports liefern sauberen Sonnenstrom. Innovative Ladetechnik wie bidirektionales Laden gibt dem Absatz von privaten E-Autos neuen Schub.
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur geht gut voran. Die Betreiber der Ladesäulen weisen aber auf die zu geringe Nutzung hin. Es müssen mehr Elektroautos zugelassen werden.
Bis zum 18. Oktober 2024 können interessierte Projektierer im Bereich Elektromobiltät ein Angebot für den Bau von Schnellladesäulen an Bundesautobahnen für Elektro-Lkw abgeben. Die Zuschläge werden im kommenden Jahr vergeben.
Die Ladepunkte auf dem Parkplatz des Mainzer Golfclubs in Budenheim stehen der Öffentlichkeit zur Verfügung. Das System musste schnell und vor allem mit Blick auf die Ladeleistung zu geringen Kosten installiert werden.
Die Bundesregierung hat Vorschläge für die Regeln für die Ausschreibung von Ladesäulen für Elektro-Lkw veröffentlicht. Darin enthalten sind auch die Regularien für den Betrieb.
An welchen Standorten sollte ein Ladepunkt stehen? Wo sind geeignete Flächen zur Installation? Antworten auf diese Fragen gibt ein Werkzeugkasten, den Kommunen und Betreiber frei nutzen können. Sven Ullrich
Entwickler haben erstmals einen Truck-Prototyp des E-Actros 600 an einer Ladesäule mit einer Leistung von einem Megawatt geladen. Der Megawatt-Ladestandard spielt künftig für das öffentliche Laden entlang von Verkehrsachsen eine zentrale Rolle.
Insgesamt 400 Liegenschaften der Swiss Finance & Property Group stattet 360 Grad mit Ladesäulen aus. Die Investitionssumme liegt in der ersten Ausbauphase bei vier Millionen Franken.
In Deutschland sind inzwischen mehr als 10.800 öffentliche Ladepunkte installiert. Diese müssen besser ausgelastet werden. Der BDEW fordert deshalb eine Strategie, um den Bestand schneller auf 15 Millionen Elektroautos zu steigern.
Zusammen mit dem Planer und Betreiber von Ladesinfrastruktur wird ADS-TEC auf öffentlichen Parkplätzen Schnellladesäulen mit Batterieuntersützung aufbauen. Geplant ist unter anderem die Ausrüstung der Parkplätze von Euronics.
Vorarlberg will den Bestand an Elektrobussen bis 2025 um 104 Fahrzeuge erhöhen. Die Illwerke VKW bauen dafür die notwendige Ladeinfrastruktur auf und liefern später auch den Strom.
Mit Hilfe von künstlicher Intelligenz kann das neue Energiemanagement von Lade die Lasten bis zu fünf Tage im Voraus berechnen. Es kann auch nachgerüstet werden und integriert sogar Wärmepumpen und Stromspeicher.
Nach der Erschöpfung des Fördertopfes KfW 440 für Ladeinfrastruktur an Wohngebäuden im Oktober 2021 ist der Anteil von geförderten Ladestationen deutlich eingebrochen. Das ist das Ergebnis einer aktuellen Umfragen unter Installateuren.
Das Planungstool Expert von GP Joule Connect übersetzt mithilfe von KI-basierten Algorithmen individuelle Angaben in konkrete Parameter sowie Initial- und Betriebskosten. Darüber hinaus ist es gefüllt mit Erfahrungswerten aus den mehr als 800 Projekten im GP-Joule-Netzwerk.
Ein Beispiel mit einem...
Nach dem Start des gemeinsamen Angebots der Allianz und von Eon Drive für Privatkunden gibt es nun eine weitere Kooperation für Gewerbekunden. Ab sofort Ladelösungen bieten sie günstige Konditionen für Firmenkunden an. Im Onlineshop werden Ladestationen und Services offeriert, um eine firmeneigene Ladeinfrastruktur aufzubauen.
Die EnBW bietet mit dem Partner Smartics ab sofort eine Managementlösung für E-Flotten an. Diese inkludiert Lademöglichkeiten direkt am Unternehmen, an öffentlicher Ladeinfrastruktur sowie an der heimischen Wallbox der Mitarbeiter. Smartics plant, installiert und betreibt direkt am...
Basel will den Busverkehr auf Elektroantrieb umstellen. Dazu errichten die IWB die Ladeinfrastruktur an einigen Endhaltestellen der Buslinien. Ausreichend Ladeleistung kommt aus einem unterirdischen Trafo.
Die EnBW bietet mit dem Partner Smartics ab sofort eine Managementlösung für E-Flotten an. Diese inkludiert Lademöglichkeiten direkt am Unternehmen, an öffentlicher Ladeinfrastruktur sowie an der heimischen Wallbox der Mitarbeiter. Smartics plant, installiert und betreibt direkt am Unternehmens...
Der europäische Photovoltaik- und Speichermarkt boomen, Elektromobilität und Ladeinfrastruktur sind auf dem Vormarsch. Der Bedarf an fachlichem Austausch, Informationen und Networking war noch nie größer: Die 12 Messehallen von The smarter E Europe 2022 auf der Messe München sind nahezu vollständig belegt. Die Akteure der neuen Energiewelt wollen sich vernetzen, Kontakte knüpfen und stärken, gemeinsam Projektideen entwickeln und Geschäfte machen: Genau das bietet Europas größte energiewirtschaftliche Plattform – The smarter E Europe.
