Die Ladestation verfügt über einen CCS-Stecker und eine integrierte Wechselrichtertechnologie. Im Zusammenspiel mit einem Hauskraftwerk von E3/DC wird das Elektrofahrzeug zum ergänzenden Energiespeicher für Wohn- und Gewerbegebäude. Überschüssiger Solarstrom kann im Fahrzeug gespeichert und bei Bedarf zurückgespeist werden. Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug den Kommunikationsstandard ISO 15118-20 unterstützt und vom Hersteller freigegeben ist – das trifft bereits auf Modelle von Volkswagen, Skoda, Cupra und Ford zu.
Edsn ermöglicht bidirektionales Laden mit bis zu elf Kilowatt und erreicht einen maximalen Wirkungsgrad von über 97 Prozent. In Verbindung mit dem Energiemanagement werden solare Stromerzeugung, Verbrauchsprofil und Strompreise im Day-Ahead-Handel analysiert. Geplant ist zudem die vollständige Integration in den Ersatzstrombetrieb des Hauskraftwerks sowie die Nachrüstbarkeit bereits installierter Anlagen. (nhp)
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